液壓(ya)(ya)泵處于卸(xie)載狀態，并(bing)(bing)且升(sheng)(sheng)(sheng)降(jiang)缸(gang)9不工作(zuo)。 當要抬起(qi)套筒和上部(bu)塔(ta)頂結構時(shi)，手動(dong)換向(xiang)閥(fa)(fa)6在正確(que)的(de)(de)(de)位(wei)(wei)置(zhi)操作(zuo)，動(dong)力(li)(li)油(you)(you)進(jin)入液壓(ya)(ya)缸(gang)的(de)(de)(de)無桿(gan)腔(qiang)，液壓(ya)(ya)缸(gang)升(sheng)(sheng)(sheng)起(qi)并(bing)(bing)帶(dai)動(dong)頂部(bu)套筒升(sheng)(sheng)(sheng)起(qi)， 桿(gan)腔(qiang)中的(de)(de)(de)油(you)(you)反向(xiang)。閥(fa)(fa)返(fan)回(hui)(hui)油(you)(you)箱(xiang)以完成舉升(sheng)(sheng)(sheng)動(dong)作(zuo)。 通過(guo)安全閥(fa)(fa)4設定頂升(sheng)(sheng)(sheng)壓(ya)(ya)力(li)(li)，并(bing)(bing)通過(guo)節流閥(fa)(fa)7調節頂升(sheng)(sheng)(sheng)速度。當引(yin)入標準塔(ta)體以縮回(hui)(hui)活塞(sai)桿(gan)或(huo)在建造后降(jiang)低塔(ta)體時(shi)，手動(dong)換向(xiang)閥(fa)(fa) 向(xiang)左(zuo)操作(zuo)6，壓(ya)(ya)力(li)(li)油(you)(you)進(jin)入桿(gan)腔(qiang)，氣缸(gang)下降(jiang)，無桿(gan)腔(qiang)中的(de)(de)(de)油(you)(you)通過(guo)方向(xiang)閥(fa)(fa)箱(xiang)返(fan)回(hui)(hui)。 雙向(xiang)液壓(ya)(ya)鎖(suo)的(de)(de)(de)功能是(shi)確(que)保(bao)在升(sheng)(sheng)(sheng)降(jiang)過(guo)程(cheng)中液壓(ya)(ya)缸(gang)9停在任意位(wei)(wei)置(zhi)并(bing)(bing)鎖(suo)定。

1個(ge)(ge)(ge)燃(ran)油箱，2個(ge)(ge)(ge)過(guo)濾器，3個(ge)(ge)(ge)齒輪(lun)泵，4個(ge)(ge)(ge)溢流閥(fa)，5個(ge)(ge)(ge)壓力表，6個(ge)(ge)(ge)方向閥(fa)，7個(ge)(ge)(ge)節流閥(fa)，8個(ge)(ge)(ge)雙向液(ye)壓鎖，9個(ge)(ge)(ge)液(ye)壓缸

在實際工(gong)作中，QTZ25塔式起重機的提(ti)升液(ye)壓(ya)系統(tong)中的提(ti)升液(ye)壓(ya)缸似乎無法使用，從而使液(ye)壓(ya)系統(tong)處于(yu)故障狀態。

在這里，確定“上升液(ye)壓(ya)(ya)缸不運動”為首(shou)要事件(jian)，以建立(li)故(gu)障(zhang)樹(shu)(shu)圖，并(bing)且電氣部(bu)件(jian)作為邊界條件(jian)工(gong)作。 根據工(gong)作原(yuan)(yuan)理，結(jie)構特點，液(ye)壓(ya)(ya)系統各組成部(bu)分的(de)作用(yong)，系統的(de)相關參數以及QTZ25塔式(shi)起(qi)重機液(ye)壓(ya)(ya)系統的(de)液(ye)壓(ya)(ya)系統實際布局，采用(yong)故(gu)障(zhang)樹(shu)(shu)邏輯分析(xi)方法(fa)進行(xing)分析(xi)。 找出引起(qi)頂級事件(jian)的(de)所(suo)有可能原(yuan)(yuan)因(yin)(yin)直接原(yuan)(yuan)因(yin)(yin)：

液壓缸故(gu)障(zhang)，溢流閥故(gu)障(zhang)，燃(ran)油箱故(gu)障(zhang)和齒輪(lun)泵故(gu)障(zhang)是(shi)中間事件。 繼續使用邏輯分析來查找中間事件的所(suo)有可能直接原(yuan)因：

液壓(ya)缸(gang)發生故障(zhang)的(de)原因有：①液壓(ya)缸(gang)的(de)活塞(sai)或活塞(sai)桿被(bei)卡住;②液壓(ya)缸(gang)的(de)活塞(sai)上的(de)密封圈(quan)損(sun)壞，內部(bu)泄漏嚴(yan)重，導致液壓(ya)不足(zu)。 液壓(ya)缸(gang)的(de)

安(an)全(quan)閥故障的原(yuan)因有：③安(an)全(quan)閥的調節壓力(li)過低; ④主閥芯或座錐(zhui)壓力(li)過大，壓力(li)過低; ⑤先導(dao)閥壓力(li)彈簧彎曲且太(tai)軟。 接頭表(biao)面的密封性能差(cha)會導(dao)致低壓;

油箱故障的原因有：⑥油箱中(zhong)的油不足，the吸油口的濾(lv)油器被堵塞;

齒(chi)(chi)輪(lun)泵故障的原因有：③齒(chi)(chi)輪(lun)泵的端面(mian)和側板磨損，軸向(xiang)間隙增大，內(nei)部(bu)泄漏嚴(yan)重; ⑨齒(chi)(chi)尖和泵體磨損，徑向(xiang)間隙增加，內(nei)部(bu)泄漏嚴(yan)重。

中(zhong)間事件(jian)(jian)的(de)(de)(de)上(shang)述(shu)原因是故(gu)障樹(shu)的(de)(de)(de)底部事件(jian)(jian)。 使用邏輯(ji)門(men)指(zhi)定(ding)的(de)(de)(de)符號(hao)來(lai)表示上(shang)述(shu)分析(xi)過程(cheng)，以獲(huo)得QTZ25塔式起重機的(de)(de)(de)提(ti)升(sheng)(sheng)液壓系統中(zhong)的(de)(de)(de)提(ti)升(sheng)(sheng)液壓缸的(de)(de)(de)故(gu)障樹(shu)圖。