TYA100液壓油濾油機處理裝載機故障本系(xi)列(lie)濾油(you)(you)機適合于油(you)(you)田、礦山(shan)、冶金(jin)、電力、交(jiao)通(tong)、制造等(deng)行(xing)業(ye)不合格的液(ye)壓(ya)(ya)油(you)(you)、潤滑(hua)油(you)(you)、汽(qi)油(you)(you)機油(you)(you)、柴油(you)(you)機油(you)(you)、壓(ya)(ya)縮機油(you)(you)、齒輪油(you)(you)、切削油(you)(you)、熱(re)處理(li)油(you)(you)、冷凍機油(you)(you)、抗(kang)磨液(ye)壓(ya)(ya)油(you)(you)等(deng)高精度工(gong)業(ye)潤滑(hua)油(you)(you)的再生處理(li)。

 本機能快速脫(tuo)除油(you)(you)液(ye)(ye)中的水分、氣體、雜質和揮發物(wu)(機油(you)(you)、汽(qi)油(you)(you)、柴油(you)(you)、煤油(you)(you)等(deng))。提高油(you)(you)液(ye)(ye)品質，恢復潤滑油(you)(you)粘(zhan)度(du)、閃點及使(shi)用性能。保證液(ye)(ye)壓系統(tong)(tong)、動力系統(tong)(tong)、潤滑系統(tong)(tong)的正常運(yun)行(xing)。

TYA100液(ye)壓油(you)濾油(you)機處(chu)理裝載機故(gu)障(zhang)特點：

1、聚(ju)結分(fen)離(li)和(he)真空脫水(shui)相(xiang)結合，分(fen)水(shui)裝置(zhi)采用*的聚(ju)結分(fen)離(li)技(ji)術，能迅速高(gao)效(xiao)的從(cong)含水(shui)量高(gao)的潤滑油中分(fen)離(li)出大量水(shui)分(fen)和(he)微(wei)水(shui)。

2、濾除雜(za)質(zhi)能力強，大面積、深層次，高精度的FH矩形過濾系(xi)統，能有效(xiao)除去(qu)油(you)中的鐵屑、灰(hui)塵、雜(za)質(zhi)。

3、高分子(zi)吸(xi)附材料的(de)潤翔技(ji)術。采用(yong)優質的(de)原部件(jian)和(he)連接密封材料，滿足了過濾(lv)高黏度潤滑(hua)油(you)需(xu)生溫較高的(de)要(yao)求，擴大了濾(lv)油(you)機(ji)可凈化油(you)的(de)種(zhong)類與范(fan)圍。

4、加熱采用優(you)化的(de)管路設計，確保加熱均勻，無死油(you)區，油(you)溫穩定。

5、人性化設計，雙(shuang)紅(hong)外線液位控(kong)制(zhi)系統(tong)，帶(dai)相序保(bao)護、過(guo)載保(bao)護、過(guo)壓保(bao)護的電氣自動(dong)保(bao)護控(kong)制(zhi)系統(tong)以及溫(wen)度恒(heng)定自動(dong)控(kong)制(zhi)系統(tong)，確保(bao)了操(cao)作簡便，安全可(ke)靠。

TYA100液壓油濾油機處理裝載機故障原理：

A1 工作(zuo)裝置的動臂提升無力或提升速(su)度太慢

診斷(duan)分析：

如果只是動臂(bei)提升無力，轉斗(dou)時不(bu)掉斗(dou)，則工作齒輪泵不(bu)必(bi)檢查(cha)，故(gu)障發生在(zai)工作分配閥(fa)的動臂(bei)操(cao)縱桿配合部(bu)分，或是由于在(zai)動臂(bei)液壓(ya)缸活塞油封破損，引起內泄而致。

如果鏟斗翻(fan)轉及動臂(bei)提升同時無力，則故障常為工作(zuo)齒輪泵(beng)燒(shao)傷嚴(yan)重(zhong)或(huo)(huo)漏油嚴(yan)重(zhong)，或(huo)(huo)工作(zuo)分配閥的(de)調(diao)節閥門沒有“關死”、或(huo)(huo)是(shi)壓(ya)力調(diao)節不當、或(huo)(huo)是(shi)調(diao)節彈簧(huang)損壞。

排除方法：

更換液壓缸活塞油封、檢查動臂(bei)閥(fa)桿(gan)與閥(fa)體的配(pei)合(he)間(jian)隙是否(fou)超過0.035mm，必要(yao)時更換工作分(fen)配(pei)閥(fa)。

檢查工作(zuo)齒(chi)輪泵是(shi)(shi)否(fou)燒傷，主要檢查工作(zuo)齒(chi)輪泵驅動(dong)軸(zhou)上的(de)骨(gu)架油封是(shi)(shi)否(fou)損(sun)壞。檢查工作(zuo)分配(pei)閥(fa)的(de)調壓閥(fa)是(shi)(shi)否(fou)損(sun)壞，必要時更換已(yi)損(sun)壞的(de)零部件。

B2 工作裝(zhuang)置的工作齒輪泵泵體炸裂及端面漏油

診斷分(fen)析：

工(gong)作分配閥中的調(diao)壓閥或溢(yi)流閥卡死(si)，使(shi)系(xi)統(tong)油路處在封閉狀態，系(xi)統(tong)的壓力(li)無限增(zeng)高，后導致齒輪泵(beng)(beng)泵(beng)(beng)體(ti)炸(zha)裂。或者是操作人員沒(mei)有(you)按(an)保養要求操作，擅(shan)自調(diao)整(zheng)壓力(li)，使(shi)系(xi)統(tong)壓力(li)超(chao)過規定值(zhi)，也(ye)容易造成泵(beng)(beng)體(ti)炸(zha)裂。

 工作齒輪(lun)泵(beng)(beng)(beng)(beng)(beng)內部(bu)由于長(chang)期(qi)承受高(gao)壓，使前后(hou)兩個泵(beng)(beng)(beng)(beng)(beng)蓋及泵(beng)(beng)(beng)(beng)(beng)體(ti)(ti)的連接螺栓受拉力延伸(shen)拉長(chang)，造成(cheng)(cheng)松動漏油(you)，或者泵(beng)(beng)(beng)(beng)(beng)蓋、泵(beng)(beng)(beng)(beng)(beng)體(ti)(ti)有徑向(xiang)裂紋，泵(beng)(beng)(beng)(beng)(beng)蓋與泵(beng)(beng)(beng)(beng)(beng)體(ti)(ti)之間的。形密封圈破損，也會造成(cheng)(cheng)漏油(you)。

排除方法

經常拆洗工(gong)作分配閥(fa)的調(diao)壓閥(fa)，保證調(diao)壓閥(fa)工(gong)作正常，移動靈活。可(ke)用這樣(yang)的調(diao)節方法，順時針轉動調(diao)壓閥(fa)的調(diao)壓螺(luo)栓一(yi)周(zhou)，系統壓力約提高3.0~4.0MPa，反之可(ke)降(jiang)低3.0~4.0MPa。

每(mei)0.定期檢查齒輪泵(beng)(beng)的(de)(de)泵(beng)(beng)蓋與泵(beng)(beng)體(ti)的(de)(de)聯接螺栓是(shi)否松動，有時，由于螺栓孔的(de)(de)深度較淺(qian)，螺栓無法擰(ning)緊，此時把螺栓相應截短。另外，齒輪泵(beng)(beng)的(de)(de)兩(liang)側板的(de)(de)消壓槽應安裝在(zai)齒輪的(de)(de)高壓腔內，以免齒輪泵(beng)(beng)產生(sheng)“困油”，造成齒輪泵(beng)(beng)泵(beng)(beng)體(ti)炸裂。

C3 TYA100液壓油濾油機處理裝載機故障液壓缸故障

工作裝置的(de)轉(zhuan)斗(dou)液(ye)壓缸(gang)(gang)出現“拔缸(gang)(gang)”現象，拉(la)桿彎(wan)曲變形，轉(zhuan)斗(dou)液(ye)壓缸(gang)(gang)的(de)銷軸(zhou)關節(jie)軸(zhou)承碎(sui)裂，轉(zhuan)斗(dou)液(ye)壓缸(gang)(gang)活塞的(de)鎖緊螺母被(bei)拉(la)“脫牙”。

診斷分析：

當動(dong)臂(bei)(bei)提(ti)升(sheng)(sheng)到(dao)一定高(gao)度，鏟斗處(chu)在下翻轉(zhuan)(zhuan)極(ji)限位(wei)置時，轉(zhuan)(zhuan)斗液壓(ya)缸(gang)活(huo)塞(sai)桿的(de)外(wai)(wai)(wai)伸長度短，動(dong)臂(bei)(bei)的(de)限位(wei)點與鏟斗底面(mian)接觸，如果繼續提(ti)升(sheng)(sheng)動(dong)臂(bei)(bei)，此時鏟斗就不(bu)可能隨著動(dong)臂(bei)(bei)的(de)繼續提(ti)升(sheng)(sheng)而向(xiang)下翻轉(zhuan)(zhuan)，轉(zhuan)(zhuan)斗液壓(ya)缸(gang)兩(liang)端的(de)鉸點和搖臂(bei)(bei)中(zhong)心鉸點的(de)相(xiang)對位(wei)置要隨動(dong)臂(bei)(bei)的(de)繼續提(ti)升(sheng)(sheng)而發生(sheng)變(bian)化(即產生(sheng)機(ji)械干涉)，這就迫(po)使轉(zhuan)(zhuan)斗液壓(ya)缸(gang)活(huo)塞(sai)桿外(wai)(wai)(wai)拉。由于在動(dong)臂(bei)(bei)提(ti)升(sheng)(sheng)過(guo)程中(zhong)，油缸(gang)的(de)前(qian)后腔(qiang)處(chu)在封閉狀態，活(huo)塞(sai)桿外(wai)(wai)(wai)拉必(bi)然(ran)會引(yin)起前(qian)腔(qiang)壓(ya)力劇增，打(da)開通(tong)往(wang)后腔(qiang)的(de)單向(xiang)溢流(liu)閥(fa)閥(fa)門，液壓(ya)油從前(qian)腔(qiang)流(liu)向(xiang)后腔(qiang)，前(qian)腔(qiang)壓(ya)力立(li)即下降，活(huo)塞(sai)桿向(xiang)外(wai)(wai)(wai)伸出(chu)，即“拔缸(gang)”現象。

由故障(zhang)現象可知，如果(guo)(guo)活塞內的單向閥門“卡(ka)死(si)”(打(da)不開)，當動(dong)臂上升時(shi)，轉斗液壓(ya)缸前(qian)腔由于(yu)運動(dong)干涉(she)會(hui)(hui)產生“困油”，拉桿受(shou)到(dao)極(ji)大的拉力(li)，銷軸(zhou)處的關(guan)節軸(zhou)承受(shou)到(dao)拉力(li)的作用，如果(guo)(guo)干涉(she)嚴重(zhong)，就會(hui)(hui)發生關(guan)節軸(zhou)承碎(sui)裂。